柴油發電機組使用時的錯誤操作

當客戶使用柴油發電機組時，由于運行標準的不熟悉和頻繁的誤操作，可能是使用的柴油發電機組不會立即失效，但長期以來，這些錯誤的運行會導致積炭量增加和柴油發電機組磨損增加，嚴重影響柴油發電機組的使用壽命。
1。當發動機機油不足時，柴油發動機正在運行。此時，由于供油不足，每個摩擦副的供油不足，導致磨損或燃燒異常。2"因此，柴油發電機在柴油發電機起動和柴油機運行之前，應確保油充分，避免因缺油而引起的拉拔氣缸和燃燒墊。
2：當負載處于緊急停止狀態或負載突然卸載停止機器后，立即停止運行。發電機關閉后，冷卻系統水的循環停止，散熱能力急劇下降，發熱片冷卻，氣缸蓋、缸套、缸體等部件容易過熱，產生裂紋，或活塞過度膨脹和卡住。另一方面，在氣缸襯套中，當柴油發電機停止時，柴油發電機在怠速下不被冷卻，從而摩擦表面的含油軸承不充分，并且當柴油發動機再次起動時，由于磨損不良，可添加柴油發電機。因此，在柴油發電機關閉之前，應卸載負載，并逐漸降低轉速和空載運行。
3：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。
柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
4：柴油機冷啟動后猛轟油門。
若猛轟油門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
5：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。